le pétrole à 123 $

Peut qu'il sera bientôt à 150 $ dans 1 mois ou 2 à ce rythme

C'est ce qu'a dit Ahmadinejjad. En effet 123 c'est trop peu.

Pendant ce temps des pays comme la Russie creusent aux profondeurs au delà des 10 km où il y a des quantités immenses de pétrole. Mais surtout pas le dire, les profits des multinationales du pétrole doivent maintenus à tout prix, même celui d'une guerre nucléaire lancée par USA et Israël.

Et chaque fois que quelqu'un invente un moteur électrique, une compagnie pétrolière achète le brevet et puis, dzzt!, dans la déchiqueteuse...

Air Canada vient d'annoncer qu'ils imposeront une surtaxe aux passagers pour compenser les coûts du carburant. Et les compagnies de taxi et les systèmes de transport en commun vont suivre aussi.

En effet il y a le cas d'une ville aux EU où trois constructeurs d'auto avaient mis à la disposition de la population des autos électriques. Bien de succès pendant une année, puis toutes le autos ont été retirées. La raison? Je vous la laisse deviner! Petite aide: elles ne consommaient pas de pétrole!

Serge Q a écrit:

Air Canada vient d'annoncer qu'ils imposeront une surtaxe aux passagers pour compenser les coûts du carburant. Et les compagnies de taxi et les systèmes de transport en commun vont suivre aussi.

Transport, alimentation, immobilier, divertissement, etc.

Aucun secteur ne sera épargné.

Mini historique de l'ascension du prix du baril de pétrole brut:

Citation :

Quatre décennies d'ascension

Londres -- Le baril de pétrole brut, qui a atteint 126 $US hier pour la première fois, valait moins de 2 $US en 1970.

Voici les dates-clés de quatre décennies d'ascension du prix du brut (en dollars de l'époque), au gré des tensions géopolitiques.

- 1970: le prix officiel du pétrole saoudien est fixé à 1,80 $US le baril selon les chiffres du ministère américain de l'Énergie (DoE).

- 1974: l'embargo de l'Organisation des pays producteurs de pétrole (OPEP) pendant la guerre du Kippour provoque le premier choc pétrolier. Le prix du baril importé par les raffineries américaines dépasse les 10 $US.

- 1979: la révolution en Iran entraîne le deuxième choc pétrolier. Le baril dépasse les 20 $US.

- 1980: la guerre Iran-Irak pousse le prix du baril au-dessus des 30 $US. Il atteindra 39 $US début 1981.

- En 1983, les prix du pétrole light sweet crude commencent à être cotés sur le New York Mercantile Exchange (Nymex)

- Fin septembre-début octobre 1990: courte incursion au-dessus des 40 $US le baril, avant la Guerre du Golfe.

- Septembre 2001: le baril frôle les 30 $US la semaine du 11 avant de retomber. Il termine l'année sous la barre des 20 $US.

- Mai 2004: le seuil des 40 $US est à nouveau franchi.

- Septembre 2004: 50 $US. Le marché s'inquiète des approvisionnements en pétrole.

- Juin 2005: 60 $US.

- Fin août 2005: l'ouragan Katrina frappe la zone pétrolière du Golfe du Mexique. Le baril passe au-dessus de 70 $US.

- 12 septembre 2007: le baril de light sweet crude dépasse les 80 $US, le marché s'inquiète de la fonte des stocks pétroliers américains.

- 18 octobre: 90 $US.

- 31 octobre: les cours franchissent successivement les caps de 94 et 95 $US, après une forte baisse des stocks américains et une baisse des taux de la Réserve fédérale. Dans la foulée, il atteint 96 $US le 1er novembre, 97 $US le 6 novembre et 98 $US le 7 novembre.

- 21 novembre: le baril grimpe jusqu'à 99,29 $US avant de redescendre et de retomber sous les 90 $US fin novembre.

- 2 janvier 2008: le baril touche brièvement le seuil mythique des 100 $US sur le marché new-yorkais, sous l'effet des violences au Nigeria et dans la crainte d'une nouvelle baisse des stocks américains.

- Mars 2008: après une pause, le baril recommence à grimper au fur et à mesure que s'affaiblit le dollar, atteignant 111 $US le 13 mars. Il retombe ensuite sous les 100 $US en fin de mois.

- Avril 2008: dopé par la baisse des stocks américains, le statu quo de l'OPEP, la croissance chinoise et surtout la baisse du dollar, qui frôle les 1,60 pour un euro, le prix du brut repart en flèche, passant à 115 $US le 16 avril, puis s'arrêtant à 119 $US le 22 avril, à portée du seuil des 120 $US.

- Mai 2008: après un répit temporaire grâce à un rebond du dollar, les cours de l'or noir reprennent leur marche en avant. De nouvelles perturbations sur des sites de production au Nigeria ont finalement poussé le marché à faire tomber la barre des 120 $US le 5 mai, puis celles des 121 et 122 $US le 6 mai, les 123 le 7 mai, puis 124 $US le 8 mai, avant d'enfoncer coup sur coup les seuils de 125 et de 126 $US le 9 mai.

SOURCE

AF

Serge Q a écrit:

Et chaque fois que quelqu'un invente un moteur électrique, une compagnie pétrolière achète le brevet et puis, dzzt!, dans la déchiqueteuse...

Air Canada vient d'annoncer qu'ils imposeront une surtaxe aux passagers pour compenser les coûts du carburant. Et les compagnies de taxi et les systèmes de transport en commun vont suivre aussi.

Ha! Ha!j'ai presqu'entendu le dzzt de la déchiqueteuse .

J'avais un ami comme ça qui parlait en ajoutant les bruits attachés aux mots. genre: pit pit pit icitte (oiseaux) il courait yahoo yahoo par la (chien) le neow moew a faim (chat)...super coloré et hors de l'ordinaire ordinaire.
Donc revenons a nos bêêêêê et dzzt! pour ces commentaires.

Les régions éloignées vont y gouter particulièrment. Loin des grands marchés et sans transport en commun... a moins que...dzzt! aux mauvaises nouvelles drelin, drelin, bonjour ici la simplicité volontaire a l'appareil ....

Note: Les accents s'en mêlent a matin. ghhhhiiiiiiiiiiiiii!

Sénateur a écrit:

Les régions éloignées vont y gouter particulièrment. Loin des grands marchés et sans transport en commun...

C'est une question de transports publiques. Le Bay Bridge entre San Francisco et Oakland a deux niveaux et il y a soixante ans sur uns passaient les trains et sur l'autre les autos. Mauvais, a dit la General Motors, vous enlevez les trains et nous vous donnons des bus (fabriqués par qui: "what's good for General Motors is good for America"). Ensuite dans les années '70 on a construit le BART, Bay Area Rapid Transit, je ne me rappelle plus pour combien de millions.

Mais le cas de Los Angeles est bien meilleur, la ville a été construite en fonctions des highways! The largest parking lot in the world! Au moins à New York il y a le subway, même si je préfère ceux de Montréal et de Moscou.

le pétrole pourrait bien en fonction de risque géopolitique dépasser les 200 $ ! Cela pourrait être l'occasion de passer massivement à d'autre formes d'énergie
Sauf que nos gouvernement ne sont que les larbins des trustes pétroliers qui eux même ne sont qu'une façade de la dictature de la grande bourgeoisie !

Les gouvernements seront soumis à deux pressions :
la pression des grand bourgeois qui veulent continuer a faire beaucoup d'argent en foutant rien et un pétrole cher peut arranger leur profit encore plus encore !
la pression du peuple dont leur pouvoir d'achat en baisse continuel va menacer la croissance mondiale

Victorserge0 a écrit:

le pétrole pourrait bien en fonction de risque géopolitique dépasser les 200 $ !

Outre les facteurs géopolitiques, il faut également compter sur le fait que les sources pétrolifères se tarissent alors que la demande mondiale est toujours à la hausse...

AF

[quote="Denis Baggi"]

Sénateur a écrit:

Le Bay Bridge entre San Francisco et Oakland a deux niveaux et il y a soixante ans sur uns passaient les trains et sur l'autre les autos. Mauvais, a dit la General Motors, vous enlevez les trains et nous vous donnons des bus (fabriqués par qui: "what's good for General Motors is good for America"). Ensuite dans les années '70 on a construit le BART, Bay Area Rapid Transit, je ne me rappelle plus pour combien de millions.

Ça adonne que ma conjointe est originaire de la région de San Francisco... alors j'y vais assez souvent... le BART est à peu près la seule chose qui fonctionne bien en termes de transport en commun. Pour les autobus, le County Connection qui dessert la East Bay est surnommé le "County Disconnect" parce que les autobus passent aux demi-heures à l'heure de pointe... Faut dire que beaucoup de gens y préfèrent la voiture qui, d'ailleurs, dure longtemps, longtemps en Californie parce qu'il n'y a pas de sel sur les routes.

AF - je ne sais pas si c'est tant les sources pétrolières qui se tarissent que les sources pétrolières facilement accessibles. Il se peut que les coûts d'exploitation augmentent parce qu'on commence à toucher les sources plus difficiles à exploiter. Également, on pollue davantage en exploitant ces sources-là.

Serge Q a écrit:

AF - je ne sais pas si c'est tant les sources pétrolières qui se tarissent

SergeQ, nous parlons quand même de la principale source d'énergie utilisée dans le monde et celle-ci n'est pas issue de puits sans fond...

Citation :

Il se peut que les coûts d'exploitation augmentent parce qu'on commence à toucher les sources plus difficiles à exploiter.

Les coûts d'exploitation augmentent? Certainement pas autant que les profits.

AF

AF a écrit:

SergeQ, nous parlons quand même de la principale source d'énergie utilisée dans le monde et celle-ci n'est pas issue de puits sans fond...

Tout à fait d'accord. Il y a de grosses discussions dans plusieurs groupes d'opinion à savoir si on a atteint le point que les Américains appellent "peak oil", c'est-à-dire le point où il reste moins de pétrole dans la terre que ce qu'on en a tiré... tout ce que je dis c'est que certains arguent qu'on commence à exploiter les sources dites plus difficiles à exploiter, et que les exploitants en profitent pour nous refiler la facture, invoquant à tort ou à raison des coûts d'exploitation plus élevés...